पूरे भारत को टोल में होगा फायदा, नितिन गडकरी ने कहा- `लागू होगी एक ही नीति`

केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने सोमवार को कहा कि सड़क परिवहन मंत्रालय राष्ट्रीय राजमार्गों के उपयोगकर्ताओं को लाभ पहुंचाने के लिए एक समान टोल नीति पर काम कर रहा है. नितिन गडकरी ने यह भी कहा कि अब भारत का राजमार्ग बुनियादी ढांचा अमेरिका के समान है. एक साक्षात्कार में उन्होंने बिना विस्तार से बताया, "हम एक समान टोल नीति पर काम कर रहे हैं. इससे यात्रियों को होने वाली समस्या का समाधान हो जाएगा." 

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गडकरी उच्च टोल शुल्क और खराब सड़क-उपयोगकर्ता अनुभव के कारण राष्ट्रीय राजमार्गों के उपयोगकर्ताओं के बीच बढ़ते असंतोष पर एक सवाल का जवाब दे रहे थे. सबसे लंबे समय तक सेवारत सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा कि मंत्रालय ने शुरू में राष्ट्रीय राजमार्गों पर बाधा मुक्त ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस) आधारित टोल संग्रह प्रणाली लागू करने का निर्णय लिया है. सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय सोशल मीडिया पर यात्रियों द्वारा की गई शिकायतों को बहुत गंभीरता से ले रहा है और संबंधित ठेकेदारों के खिलाफ सख्त कार्रवाई कर रहा है.

वर्तमान में, जबकि राष्ट्रीय राजमार्गों पर लगभग 60 प्रतिशत यातायात निजी कारों का है, इन वाहनों से टोल राजस्व का हिस्सा मुश्किल से 20-26 प्रतिशत है. हालाँकि पिछले 10 वर्षों में अधिक से अधिक क्षेत्र टोलिंग प्रणाली के अंतर्गत आ गए हैं, राजमार्गों पर टोल शुल्क में वृद्धि हुई है, जिससे उपयोगकर्ताओं के बीच असंतोष बढ़ रहा है. 2023-24 में भारत में कुल टोल संग्रह रु. 64,809.86 करोड़, जो पिछले वर्ष की तुलना में 35 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है. 

2019-20 में यह लेवी रु. 27,503 करोड़. राष्ट्रीय राजमार्गों पर सभी उपयोगकर्ता शुल्क प्लाजा राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क (दरों और शुल्कों का निर्धारण) नियम, 2008 और प्रासंगिक रियायत समझौतों के प्रावधानों के अनुसार स्थापित किए जाते हैं. गडकरी ने विश्वास जताया कि चालू वित्तीय वर्ष में राजमार्ग मंत्रालय वित्तीय वर्ष 2020-21 में प्रति दिन 37 किमी राजमार्ग निर्माण के पिछले रिकॉर्ड को पार कर जाएगा. 

चालू वित्त वर्ष में अब तक लगभग 7,000 किमी राजमार्गों का निर्माण किया जा चुका है. परंपरागत रूप से, फरवरी-मार्च की अवधि में राजमार्ग निर्माण की गति अधिक होती है. वित्त वर्ष 2020-21 में देश में हाईवे निर्माण की रफ्तार 37 किमी प्रतिदिन के रिकॉर्ड को छू गई है. राजमार्ग मंत्रालय 2020-21 में 13,435.4 किमी; 2021-22 में 10,457.2 किमी; 2022-23 में 10,331 किमी और 2023-24 में 12,349 किमी का निर्माण किया गया. गडकरी ने यह भी कहा कि इस वित्तीय वर्ष में मंत्रालय 13,000 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजनाएं शुरू करेगा. मंत्रालय ने 2023-24 में 8,580.5 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजनाएं सौंपी थीं. 

भारतमाला परियोजना के स्थान पर नई योजना के अभाव ने राजमार्ग परियोजनाओं के पुरस्कारों की गति धीमी कर दी है. गडकरी के मुताबिक, भारतमाला परियोजना के तहत मंत्रालय के पास रु. 3,000 करोड़ रुपये की राजमार्ग परियोजनाओं को पुरस्कृत करने का अधिकार दिया गया था, अब मंत्रालय भारतमाला परियोजना के तहत किसी भी नई परियोजना को मंजूरी नहीं दे सकता है. 

मंत्री ने कहा, "1,000 करोड़ रुपये से ऊपर की किसी भी परियोजना के लिए, अब हमें कैबिनेट की मंजूरी लेने की आवश्यकता है. इसलिए, हमने 50,000-60,000 करोड़ रुपये की परियोजनाओं को मंजूरी के लिए कैबिनेट के पास भेजा है. एक बार मंजूरी मिलने के बाद, हम उन परियोजनाओं पर काम शुरू करेंगे." लागत वृद्धि और विवादों को कम करने के उद्देश्य से, प्रमुख राजमार्ग परियोजनाओं का मूल्यांकन करने वाली अंतर-मंत्रालयी समिति ने परियोजनाओं के लिए आवश्यक 90 प्रतिशत भूमि मंत्रालय को आवंटित कर दी है. गडकरी ने कहा, ``इस स्थिति ने राजमार्ग परियोजनाओं के आवंटन की गति को प्रभावित किया है.``

सरकार ने 2017 में भारतमाला परियोजना को मंजूरी दी, जिससे लागत कम करने के लिए देश में कनेक्टिविटी और लॉजिस्टिक्स में सुधार होगा. 2024, कुल 26,425 किमी की लंबाई वाली परियोजनाएं चालू की गईं और 18,714 किमी का निर्माण किया गया है. भारत में दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है और इसके राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई 1,46,195 किमी है, जो देश का प्राथमिक धमनी नेटवर्क बनाती है.

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