अहमदाबाद क्रैश पर प्रारंभिक रिपोर्ट नागरिक उड्डयन मंत्रालय को मिली

Updated on: 08 July, 2025 03:53 PM IST | Mumbai
Hindi Mid-day Online Correspondent | hmddigital@mid-day.com

260 से अधिक लोगों की जान लेने वाले एयर इंडिया दुर्घटना की जांच के प्रारंभिक निष्कर्षों पर आधारित रिपोर्ट में ब्लैक बॉक्स से प्राप्त डेटा शामिल हैं.

फ़ाइल चित्र

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने अहमदाबाद विमान दुर्घटना की घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट नागरिक उड्डयन मंत्रालय और अन्य संबंधित अधिकारियों को सौंप दी है. एक न्यूज एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार 260 से अधिक लोगों की जान लेने वाले एयर इंडिया दुर्घटना की जांच के प्रारंभिक निष्कर्षों पर आधारित रिपोर्ट में प्रमुख तकनीकी आकलन और विमान के ब्लैक बॉक्स से प्राप्त डेटा शामिल हैं. नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, आगे के ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) को सफलतापूर्वक निकाल लिया गया है. मंत्रालय ने कहा, "25 जून 2025 को मेमोरी मॉड्यूल को एक्सेस किया गया और इसका डेटा एएआईबी लैब में डाउनलोड किया गया."

रिपोर्ट के मुताबिक घटनाक्रम से परिचित सूत्रों ने बताया कि सटीक डेटा रिकवरी सुनिश्चित करने के लिए एक मैचिंग ब्लैक बॉक्स यूनिट, जिसे "गोल्डन चेसिस" कहा जाता है, का इस्तेमाल किया गया था. दुर्घटना के अगले दिन 13 जून को दुर्घटनास्थल पर एक इमारत की छत से एक ब्लैक बॉक्स बरामद किया गया था और दूसरा 16 जून को मलबे से बरामद किया गया था.

जांच का नेतृत्व AAIB के महानिदेशक द्वारा किया जा रहा है और इसमें भारतीय वायु सेना, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) और अमेरिका स्थित राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) के तकनीकी प्रतिनिधि शामिल हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में डिजाइन और निर्मित विमानों के लिए आधिकारिक जांच प्राधिकरण है. रिपोर्ट के अनुसार विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों के अलावा, एक विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ और एक वायु यातायात नियंत्रण (ATC) अधिकारी को जांच दल में शामिल किया गया है. NTSB टीम वर्तमान में दिल्ली में है और AAIB लैब में भारतीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रही है. जांच के तकनीकी पहलुओं का समर्थन करने के लिए बोइंग और GE के अधिकारी भी राजधानी में हैं.

अहमदाबाद विमान दुर्घटना त्रासदी से पहले, AAIB ने भारत में विशेष उपकरणों की कमी के कारण नियमित रूप से क्षतिग्रस्त विमानों और कुछ मामलों में हेलीकॉप्टरों से ब्लैक बॉक्स को यूके, यूएस, फ्रांस, इटली, कनाडा और रूस में विदेशी डिकोडिंग केंद्रों पर भेजा था. हालाँकि, अब यह बदल गया है. रिपोर्ट के मुताबिक एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "दिल्ली में AAIB लैब अब कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) दोनों को घरेलू स्तर पर डिकोड करने में पूरी तरह सक्षम है."

पिछली दुर्घटनाओं में, ब्लैक बॉक्स विश्लेषण बड़े पैमाने पर विदेश में किया गया था. 1996 के चरखी दादरी मध्य हवा में टक्कर के बाद, ब्लैक बॉक्स को मॉस्को और फ़र्नबोरो में डिकोड किया गया था. 2020 के कोझीकोड दुर्घटना के बाद CVR और FDR को DGCA की सुविधा में डाउनलोड किया गया था. हालाँकि, डेटा प्रोसेसिंग के लिए एनटीएसबी से सहायता की आवश्यकता थी.

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