मुंबई रेलवे में बढ़ती दुर्घटनाओं के बाद परिवहन कार्यकर्ता ने चिकित्सा सुविधाओं को लेकर आवाज उठाई

Updated on: 01 July, 2025 08:36 AM IST | Mumbai
Rajendra B Aklekar | rajendra.aklekar@mid-day.com

मुंबई के उपनगरीय रेलवे में खतरनाक भीड़भाड़ और रोजाना होने वाली दुर्घटनाओं के बीच, शहर के परिवहन कार्यकर्ता समीर जावेरी ने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस को पत्र लिखकर तत्काल हस्तक्षेप की मांग की है.

File Pic/Satej Shinde

90 प्रतिशत विकलांग कार्यकर्ता जावेरी ने कहा, "मैंने मुंबई के उपनगरीय रेलवे नेटवर्क पर आपातकालीन चिकित्सा सहायता और मौतों और चोटों को रोकने के उपायों की तत्काल आवश्यकता के संबंध में 2008 में बॉम्बे उच्च न्यायालय के समक्ष एक जनहित याचिका (पीआईएल) दायर की थी." "न्यायालय ने 10 नवंबर, 2014 और 10 मार्च, 2017 के बाध्यकारी आदेशों के माध्यम से मध्य और पश्चिमी रेलवे को मुंबई डिवीजन के भीतर सभी उपनगरीय स्टेशनों पर आपातकालीन चिकित्सा कक्ष (ईएमआर) स्थापित करने और बनाए रखने का निर्देश दिया था." फिर भी, 21 जनवरी, 2025 को प्राप्त एक आरटीआई जवाब के अनुसार, 2023-24 में कर्जत, कुर्ला, उल्हासनगर, चेंबूर, कल्याण, दादर, वाशी, घाटकोपर, भांडुप, ठाणे, टिटवाला, मानखुर्द, पनवेल और विक्रोली सहित स्टेशनों पर संचालित होने वाले 15 ईएमआर अब बंद हो चुके हैं. जावेरी ने कहा, "वर्तमान में, मध्य रेलवे मुंबई डिवीजन के लगभग 125 उपनगरीय स्टेशनों में से किसी पर भी कोई ईएमआर संचालित नहीं है." पश्चिमी रेलवे की ओर, चर्चगेट और दहानू के बीच 37 उपनगरीय स्टेशनों में से केवल 23 पर ही ईएमआर संचालित हैं.

"यह लगातार मौतों के बावजूद है. मुंबई सरकारी रेलवे पुलिस से आरटीआई जानकारी से पता चलता है कि जनवरी और दिसंबर 2024 के बीच, मुंबई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क ने 5165 घटनाओं की सूचना दी - जिसमें 2468 मौतें और 2697 घायल शामिल हैं," जावेरी ने कहा. इन जोखिमों से निपटने के लिए, जावेरी ने भीड़ को कम करने के लिए 18-डिब्बे वाली ट्रेनों की शुरुआत और स्थानीय और बाहरी दोनों ट्रेनों में आग का पता लगाने और उसे बुझाने की प्रणाली लगाने जैसे तत्काल उपायों का प्रस्ताव रखा.

"अनुसंधान, डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) ने 2008-09 में 18-डिब्बे वाली उपनगरीय ट्रेनों को तकनीकी रूप से मंजूरी दी थी. 25 डिब्बों तक की लंबी दूरी की ट्रेनें पहले से ही उसी लाइन पर मुंबई से चल रही हैं. अब समय आ गया है कि उपनगरीय स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म बढ़ाए जाएं और ट्रेनों के बीच कम अंतराल की अनुमति देने के लिए संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (CBTC) सिग्नलिंग को अपग्रेड किया जाए - संभावित रूप से हेडवे को तीन मिनट से घटाकर दो मिनट किया जा सकता है," उन्होंने कहा.

रेलवे अधिकारियों ने जवाब दिया कि डॉक्टरों के साथ EMR चलाने के पहले के प्रयास खराब विक्रेता भागीदारी के कारण विफल हो गए थे. "इसके बजाय, हमने गोल्डन ऑवर के दौरान त्वरित चिकित्सा सहायता सुनिश्चित करने के लिए आस-पास के अस्पतालों के साथ गठजोड़ किया है. उदाहरण के लिए, मुंब्रा की घटना में, सभी घायल यात्रियों को 27 मिनट के भीतर अस्पतालों में स्थानांतरित कर दिया गया था," एक अधिकारी ने कहा.

18-कार वाली ट्रेनों की व्यवहार्यता पर, अधिकारी ने कहा, "यह केवल प्लेटफ़ॉर्म की लंबाई के बारे में नहीं है. सिग्नलिंग पॉइंट, स्टेबलिंग लाइन, हेडवे और अन्य बुनियादी ढाँचे की बाधाओं पर भी विचार किया जाना चाहिए. हम पहले से ही अधिक ट्रेनों को 15-कार प्रारूप में बदलने पर काम कर रहे हैं."

अधिकारी ने बताया कि वर्तमान में, मध्य रेलवे 22 सेवाओं को चलाने वाली केवल दो 15-कार वाली ट्रेनों का संचालन करता है. हालाँकि, उपनगरीय प्रणाली में 301.5 किमी अतिरिक्त क्षमता जोड़ने के लिए R16,240 करोड़ की परियोजनाएँ चल रही हैं. इन परियोजनाओं में उपनगरीय और लंबी दूरी के गलियारों को अलग करना, CBTC सिग्नलिंग का उपयोग करके हेडवे को 150 सेकंड तक कम करना और प्रतिदिन 250 अतिरिक्त सेवाओं के लिए जगह बनाना शामिल है.

15-कार का काम शुरू हुआ

मध्य रेलवे ने अपने 15-कार ट्रेन विस्तार के हिस्से के रूप में छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) पर प्लेटफ़ॉर्म 5 और 6 का विस्तार करने के लिए निविदाएँ आमंत्रित की हैं. इस काम में पटरियों का पुनर्संरेखण और एक परित्यक्त सिग्नल केबिन को ध्वस्त करना शामिल है. 15 डिब्बों वाली ट्रेन यात्री क्षमता में लगभग 33 प्रतिशत की वृद्धि कर सकती है.

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