मुंबई में रेल फैंस ने डेक्कन क्वीन, पंजाब मेल के शुभारंभ का मनाया जश्न

रेलवे के उत्साही लोगों और यात्रियों ने रविवार को छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) स्टेशन पर दो प्रतिष्ठित ट्रेनों - पंजाब मेल और डेक्कन क्वीन - की सेवा की सालगिरह मनाई. विडंबना यह है कि डेक्कन क्वीन ट्रेन अपने जन्मदिन पर अपनी बहुप्रचारित अनूठी डाइनिंग कार के बिना चली और इसे राजधानी एक्सप्रेस की पेंट्री कार से चलाना पड़ा, क्योंकि डाइनिंग कार को रखरखाव के लिए भेजा गया था.

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डेक्कन क्वीन एकमात्र ऐसी यात्री ट्रेन है, जिसके अंदर डाइनिंग कार की सुविधा है, जिसमें टेबल सर्विस और माइक्रोवेव ओवन, डीप फ्रीजर और टोस्टर जैसी आधुनिक पेंट्री सुविधाएं हैं. डाइनिंग कार को कुशन वाली कुर्सियों और कालीन से भी सजाया गया है. हालांकि, डाइनिंग कार में स्टोव और गर्म पानी की व्यवस्था में कुछ समस्याएँ थीं, इसलिए इसे मरम्मत के लिए भेजना पड़ा. इसके और कुछ अन्य गायब नियमित कोचों के कारण, पूरी ट्रेन के अनूठे हरे रंग के कोड वाले (रेस्ट्रेन्ड इम्पेरियम शेड) कोचों की चमक खो गई और रविवार को अन्य रंग के कोचों से मेल नहीं खा रहे थे. पंजाब मेल ने 113 साल की सेवा पूरी की, जबकि डेक्कन क्वीन ने 95 साल की सेवा पूरी की. दोनों ट्रेनें 1 जून को शुरू की गई थीं.

मध्य रेलवे के प्रवक्ता ने कहा, “पंजाब मेल पहली बार 1 जून, 1912 को बैलार्ड पियर मोल स्टेशन से चली थी, जो उस समय GIPR (ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे) सेवाओं का केंद्र था. यह ट्रेन बॉम्बे के बैलार्ड पियर मोल स्टेशन से पेशावर तक तय मेल दिनों पर चलती थी, जो लगभग 47 घंटों में 2496 किलोमीटर की दूरी तय करती थी. ट्रेन का मार्ग मुख्य रूप से GIPR ट्रैक पर चलता था और पेशावर छावनी पर समाप्त होने से पहले इटारसी, आगरा, दिल्ली और लाहौर जैसे प्रमुख शहरों से होकर गुजरता था. आज, पंजाब मेल मुंबई और फिरोजपुर छावनी के बीच 1928 किलोमीटर की दूरी 33 घंटे और 35 मिनट में तय करती है, जो रास्ते में 52 स्टेशनों पर रुकती है”.

उन्होंने कहा, "सेंट्रल रेलवे की सबसे प्रतिष्ठित और लोकप्रिय ट्रेनों में से एक डेक्कन क्वीन को 1 जून, 1930 को महाराष्ट्र के दो प्रमुख शहरों मुंबई और पुणे के बीच शुरू किया गया था और यह सेंट्रल रेलवे के अग्रदूत ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के इतिहास में एक प्रमुख मील का पत्थर है. यह रेलवे पर शुरू की गई पहली डीलक्स ट्रेन थी जो इस क्षेत्र के दो महत्वपूर्ण शहरों की सेवा करती थी और इसे डेक्कन क्वीन या `दक्कन की रानी` नाम दिया गया था. इस ट्रेन को कई पहली बार काम करने का गौरव प्राप्त है, जिसमें प्रथम और द्वितीय श्रेणी की चेयर कार की शुरुआत और 110 वोल्ट सिस्टम वाले पहले सेल्फ-जेनरेटिंग कोच शामिल हैं." 

पंजाब मेल इस ट्रेन में मूल रूप से छह कोच थे: तीन यात्रियों के लिए और तीन डाक सामान और मेल के लिए. तीन यात्री कोच में लगभग 288 यात्री सवार थे. 1930 के दशक के मध्य में: तृतीय श्रेणी के कोच शुरू किए गए
1945: वातानुकूलित कोच शुरू किए गए
1968: झांसी तक ट्रेन को डीजल से चलाया गया
1976: नई दिल्ली और बाद में फिरोजपुर तक ट्रेन को डीजल से चलाया गया
1970 के दशक के अंत/80 के दशक की शुरुआत में: इगतपुरी तक इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर ट्रेन चलाने के लिए दोहरे करंट वाले इंजनों (WCAM/1) का इस्तेमाल किया गया
1 दिसंबर, 2020: पारंपरिक कोचों की जगह LHB कोच लगाए गए

पंजाब मेल अब इलेक्ट्रिक से चलती है और इसकी रेस्टोरेंट कार की जगह पेंट्री कार ने ले ली है. वर्तमान में, यह 250 प्रतिशत से अधिक क्षमता के साथ चलती है और इसमें शामिल हैं: एक एसी प्रथम श्रेणी सह एसी-2 टियर, दो एसी-2 टियर, छह एसी-3 टियर, छह स्लीपर क्लास, चार सामान्य द्वितीय श्रेणी के कोच, एक जेनरेटर वैन और एक एसएलआर (द्वितीय सामान/गार्ड वैन). शुरू में सात कोचों के दो रेक के साथ शुरू किया गया था, जिनमें से एक को लाल रंग की मोल्डिंग के साथ चांदी में रंगा गया था और दूसरे को सोने की रेखाओं के साथ शाही नीले रंग में रंगा गया था. मूल कोच अंडरफ्रेम इंग्लैंड में बनाए गए थे, जबकि बॉडी जीआईपी रेलवे के माटुंगा वर्कशॉप में बनाई गई थी.

1966: मूल रेक को इंटीग्रल कोच फैक्ट्री, पेरम्बूर द्वारा निर्मित एंटी-टेलीस्कोपिक स्टील बॉडी वाले कोचों से बदल दिया गया; कोचों की संख्या बढ़कर 12 हो गई
1995: रेक को फिर से नए एयर ब्रेक रेक से बदला गया
15 अगस्त, 2021: विस्टाडोम कोच जोड़ा गया

डेक्कन क्वीन अब 16 कोचों के साथ चलती है - तीन एसी चेयर कार, नौ सेकंड क्लास चेयर कार, एक विस्टाडोम कोच, एक डाइनिंग कार और एक जनरल सेकंड क्लास-कम गार्ड ब्रेक वैन/जेनरेटर वैन. रेलफैन हिमांशु मुखर्जी ने कहा, "इस साल जन्मदिन बहुत खुशी भरा रहा, हालांकि पूरा यूनिफ़ॉर्म रेक गायब था, ट्रेन का मुख्य आकर्षण डाइनिंग कार मेंटेनेंस साइकिल के कारण गायब था, और कुछ नॉन एसी और एसी चेयर कार को बदला गया. हालांकि कुल मिलाकर बढ़ते तनाव और प्रतिबंधों के बीच यह एक अच्छा जश्न था और रेलप्रेमियों और अन्य समान विचारधारा वाले लोगों से मिलना-जुलना था."

एक अन्य रेलप्रेमी अखिलेश रामकृष्णन ने कहा, "मध्य प्रदेश से आने वाली डेक्कन क्वीन अक्सर किसी भी उभरते रेलप्रेमी के लिए पहली ट्रेन रही है, जो दशकों या बल्कि पीढ़ियों से अपनी समृद्ध विरासत और आभा के कारण मध्य प्रदेश से आती है. मुंबई और पुणे से यात्रियों को लाने-ले जाने वाली अन्य 5 बहनों में सबसे तेज़ होने के कारण, डेक्कन क्वीन को हमेशा अपने दोनों टर्मिनलों से सुविधाजनक समय के कारण प्राथमिकता मिली है. और बहुत प्रसिद्ध और पसंदीदा डाइनिंग कार अवधारणा जो आज तक किसी अन्य ट्रेन में नहीं आई है, यह उन यात्रियों के लिए बहुत सुविधाजनक है जिन्हें अपनी यात्रा के दौरान भोजन ले जाने की आवश्यकता नहीं है. पुणे से मुंबई की आज की यात्रा के बारे में बात करते हुए, यह इस घंटे से पहले के क्षणों से ही एक अवास्तविक अनुभव रहा है, जिसकी शुरुआत सजावट से होती है जहाँ मैं कोच को सजाने में अपना योगदान देने और अपना हिस्सा देने के लिए भाग्यशाली था और ढोल ताशा के साथ ट्रेन को जिस तरह का स्वागत मिला वह वास्तव में एक तमाशा था. केवल एक चीज जो मुझे आज कुल मिलाकर महसूस हुई वह थी डाइनिंग कार की कमी, उनके पास कोच से जुड़ी एक नियमित पेंट्री कार थी, हालाँकि भोजन अच्छा था, लेकिन फिर भी, एक कमी रह गई "भोर घाट के किनारे डाइनिंग कार में बादलों से घिरे दिन में भोजन करना एक शानदार अनुभव था."

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