मुंबई लोकल के लिए बड़ी राहत: पश्चिम रेलवे का जंबो ब्लॉक रद्द, कहा- `सामान्य रूप से चलेंगी`

पश्चिमी रेलवे ने मुंबई लोकल ट्रेन अपडेट साझा करते हुए शनिवार को कहा कि उसने इस सप्ताहांत मुंबई सेंट्रल और माहिम स्टेशनों के बीच नियोजित जंबो ब्लॉक को रद्द कर दिया है और ट्रेन सेवाएं सामान्य रूप से चलेंगी. पश्चिमी रेलवे द्वारा जारी एक आधिकारिक बयान में कहा गया है कि मुंबई सेंट्रल और माहिम के बीच 03/04 मई 2025 की रात के दौरान निर्धारित जंबो ब्लॉक को रद्द कर दिया गया है. ट्रेन सेवाएं सामान्य समय के अनुसार चलेंगी. इससे पहले, शुक्रवार को, पश्चिमी रेलवे ने कहा था कि वह इस सप्ताहांत मुंबई सेंट्रल और माहिम स्टेशनों के बीच रात में चार घंटे का जंबो ब्लॉक संचालित करेगा. 

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एक आधिकारिक बयान में, पश्चिमी रेलवे ने कहा कि पटरियों, सिग्नलिंग और ओवरहेड उपकरणों के रखरखाव के काम को करने के लिए, शनिवार/रविवार, 3 और 4 मई की मध्यरात्रि में मुंबई सेंट्रल और माहिम स्टेशनों के बीच 00.15 बजे से 04.15 बजे तक अप और डाउन फास्ट लाइनों पर चार घंटे का जंबो ब्लॉक लिया जाएगा. पश्चिमी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, ब्लॉक अवधि के दौरान, सभी फास्ट लाइन ट्रेनें सांताक्रूज़ और चर्चगेट रेलवे स्टेशन के बीच धीमी लाइनों पर चलाई जाएंगी. इसने कहा था कि रविवार को पश्चिमी रेलवे के उपनगरीय खंड पर दिन में कोई ब्लॉक नहीं होगा. एक अन्य बयान में, पश्चिमी रेलवे ने कहा कि उसने माहिम साउथ-शाहू नगर फुट ओवर ब्रिज (एफओबी) को जनता के लिए फिर से खोल दिया है और नागरिक अब नए मरम्मत किए गए एफओबी का उपयोग कर सकते हैं.

इसमें कहा गया है कि स्थानीय निवासियों और यात्रियों के लिए सुरक्षा को मजबूत करने और सुविधा सुनिश्चित करने के लिए, पश्चिम रेलवे ने माहिम साउथ-शाहू नगर एफओबी की मरम्मत की है और इसे सार्वजनिक उपयोग के लिए फिर से खोल दिया है. इसे सुरक्षा चिंताओं के कारण 17 अप्रैल 2025 को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था. पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह फुटओवर ब्रिज शाहू नगर के निवासियों के लिए माहिम स्टेशन के पश्चिमी हिस्से तक पहुँचने के लिए एक महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम लिंक के रूप में कार्य करता है, जो समय के साथ खराब हो गया था.

प्रीकास्ट आरसीसी स्लैब से बने टॉप डेक स्लैब में दरारें आ गई थीं और यह लोगों की आवाजाही के लिए असुरक्षित हो गया था. पुल की सुरक्षा और स्थिरता को बहाल करने के लिए, पुराने डेक स्लैब--40 मीटर लंबे और 4 मीटर चौड़े--को नए आई-सेक्शन बीम और चेकर्ड प्लेटों से बदल दिया गया. इस काम में लगभग 28.5 मीट्रिक टन स्टील का इस्तेमाल हुआ और इसे केवल 16 दिनों में पूरा किया गया, जिसकी अनुमानित लागत 30 लाख रुपये थी.

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