अहमदाबाद क्रैश ने पिछली हवाई दुर्घटनाओं को किया ताजा

लंदन जा रहा एयर इंडिया का विमान, जिसमें 242 लोग सवार थे, गुरुवार को अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ान भरने के कुछ ही देर बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया. इस दुर्घटना ने भारत में हुई पिछली विमानन दुर्घटनाओं की भयावह यादें ताज़ा कर दी हैं. हवा में बड़ी टक्करों से लेकर खराब मौसम की वजह से होने वाली जानलेवा दुर्घटनाओं तक, टेबलटॉप एयरपोर्ट पर रनवे के ओवरशूटिंग तक, देश ने पिछले दशकों में कई विमानन त्रासदियों को देखा है.

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भारत की सबसे भयावह हवाई दुर्घटनाओं का घटनाक्रम इस प्रकार है:

एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 1344 (2020)

एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 1344, कोविड-19 महामारी के दौरान 7 अगस्त, 2020 को कोझिकोड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से फिसल गई. यह फ्लाइट वंदे भारत प्रत्यावर्तन मिशन के तहत संचालित हो रही थी. भारी बारिश के कारण, विमान गीले टेबलटॉप रनवे से आगे निकल गया और घाटी में गिरकर दो हिस्सों में बंट गया. विमान में सवार 190 लोगों में से दो पायलटों सहित 21 यात्रियों की इस दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी.

एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 812 (2010)

कर्नाटक के मंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय, एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 812 22 मई, 2010 को रनवे से आगे निकल गई. बोइंग 737-800 विमान दुबई से आया था. यह टेबलटॉप रनवे से आगे निकल गया और एक खाई में जा गिरा, जिससे उसमें आग लग गई और 158 यात्रियों की मौत हो गई. इस विनाशकारी दुर्घटना ने भारत के टेबलटॉप हवाई अड्डों की सुरक्षा और चुनौतीपूर्ण मौसम की स्थिति में लैंडिंग के दौरान अपनाई जाने वाली प्रक्रियाओं पर अधिक ध्यान आकर्षित किया.

एलायंस एयर फ्लाइट 7412 (2000)

बिहार के पटना के घनी आबादी वाले क्षेत्र में, 17 जुलाई, 2000 को लैंडिंग के प्रयास के दौरान एलायंस एयर फ्लाइट 7412 दुर्घटनाग्रस्त हो गई. बोइंग 737-200 में कम ऊंचाई के कारण स्टॉल का अनुभव हुआ और अंतिम लैंडिंग के दौरान अनुचित हैंडलिंग की सूचना मिली. इस दुर्घटना में 60 यात्रियों की जान चली गई, जिनमें से पाँच ज़मीन पर थे. इस दुर्घटना के कारण छोटे शहरी हवाई अड्डों पर पहुँच प्रक्रियाओं में सुधार किया गया.

चरखी दादरी मध्य-हवाई टक्कर (1996)

12 नवंबर, 1996 को, भारत की सबसे विनाशकारी विमानन आपदा में 349 लोग मारे गए थे. यह त्रासदी तब हुई जब सऊदी फ़्लाइट 763, एक बोइंग 747, और कज़ाकिस्तान एयरलाइंस फ़्लाइट 1907, एक इल्यूशिन इल-76, हरियाणा में चरखी दादरी के पास मध्य हवा में टकरा गए. दुर्घटना संचार विफलता और कज़ाख चालक दल के निर्धारित ऊँचाई से नीचे उतरने का परिणाम थी. घटना के बाद, भारत ने सभी वाणिज्यिक विमानों पर ट्रैफ़िक टकराव परिहार प्रणाली (TCAS) की स्थापना को अनिवार्य करने सहित महत्वपूर्ण विमानन सुरक्षा उपाय शुरू किए.

इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 605 (1990)

इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 605 14 फरवरी, 1990 को बेंगलुरु के HAL एयरपोर्ट पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 146 लोगों में से 92 की मौत हो गई. उस समय भारत में अपेक्षाकृत नया विमान एयरबस A320 बहुत नीचे उतरा और रनवे से पहले ही जमीन पर जा गिरा, जिससे वह गोल्फ कोर्स पर फिसल गया. जांच के अनुसार पायलट A320 के अपडेट डिजिटल कॉकपिट से अनभिज्ञ था, जिसके कारण यह दुखद दुर्घटना हुई.

इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 113 (1988)

अच्छी दृश्यता के कारण इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 113 19 अक्टूबर, 1988 को अहमदाबाद एयरपोर्ट पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई. इस दुर्घटना में मुंबई से आने वाली फ्लाइट में सवार 135 लोगों में से 133 यात्रियों की जान चली गई. जांच से पता चला कि पायलट ने अपर्याप्त मौसम की जानकारी और एयर ट्रैफिक कंट्रोल द्वारा प्रक्रियागत चूक के कारण लैंडिंग का गलत अनुमान लगाया.

एयर इंडिया फ्लाइट 855 (1978)

1 जनवरी, 1978 को दुबई जाने वाली एयर इंडिया फ्लाइट 855 मुंबई से उड़ान भरते ही अरब सागर में गिर गई, जिससे उसमें सवार 213 यात्रियों की जान चली गई. फ्लाइट के उड़ान भरने के 101 सेकंड के भीतर ही दुर्घटना हो गई, जब कैप्शन में विमान के दिशा-निर्देशन की गलत व्याख्या की गई, क्योंकि एटीट्यूड डायरेक्टर इंडिकेटर खराब था. दुर्घटना समुद्र के ऊपर रात के समय हुई, जिससे चालक दल के सदस्यों का स्थानिक भटकाव हुआ.

इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 440 (1973)

इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 440 31 मई, 1973 को दिल्ली के पालम एयरपोर्ट पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई. बोइंग 737-200 खराब मौसम का सामना कर रहा था और रनवे से कुछ ही दूर हाई-टेंशन तारों से टकरा गया. विमान में सवार 65 यात्रियों में से 48 की मौत हो गई. मृतकों में प्रमुख भारतीय राजनीतिज्ञ मोहन कुमारमंगलम भी शामिल थे. इस दुर्घटना ने भारतीय हवाई अड्डों पर बेहतर मौसम रडार की आवश्यकता को रेखांकित किया.

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